進入股市的這幾年，本人發(fā)現(xiàn)在進行股票投資過程中，是很容易的產(chǎn)生貨幣幻覺的。當(dāng)然參照點不同，容易接收的數(shù)字是不同的。那在投資過程中，買入或拋出的參照點是什么?今天贏家學(xué)院的主編老師就來為大家進行相關(guān)的講解。

　　本人看到果一個實驗，那就是，詢問數(shù)千名投資者，有人想你推薦股票，有三種表述：1、這是股票未來三個月內(nèi)盈利的可能性是60%。2、這只股票未來三個月內(nèi)平盤的可能性是20%;3、這只股票未來三個月內(nèi)虧損的可能性是20%。而具體的結(jié)果就是：大部分的投資和承認(rèn)，選擇第一種說法最能夠讓他們動心。

　　為什么還有這樣的結(jié)果?當(dāng)然這其中就是人都有損失延誤的傾向，面對收益時更傾向于保守，面對損失時傾向于冒險。與收益比較，人們對于損失更加敏感，所以表達(dá)不合理甚至肯尼個破壞深思熟慮的決策，不過如果能夠采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，是能夠限制框架效應(yīng)的。那怎么樣做到呢?具體如下：‘

　　一、設(shè)置合理的框架，避免不合理框架對決策的影響。

　　Richard Larrik以 “每加侖汽油所跑英里數(shù)的錯覺為題做過一個實驗。他問的問題是：1、原來的車耗油，每加侖汽油能跑12英里，現(xiàn)在換了一輛更省油的車，每加侖汽油能跑14英里。2、原來的車耗油，每加侖汽油能跑30英里，現(xiàn)在換了一輛更省油的車，每加侖汽油能跑40 英里，假設(shè)這兩位是以一年中的形成一樣，換了車以后，誰得更省油?

　　當(dāng)看到這個問題的時候，本人潛意識的就覺得2比1更省油，因為每加侖汽油能夠的英里數(shù)

　　，第2中情況增加了三分之一，第一種情況增加了六分之一。

　　如果換一種問法，1、2都跑了10000英里，誰更省油? 1原先跑10000英里耗油833加侖，換新車后耗油714加侖，省了119加侖。 2原先跑10000英里耗油333加侖，現(xiàn)在耗油250加侖，只省了83加侖。

　　顯然這個問題的結(jié)果就說明框架設(shè)置的重要性了，所以正確的框架設(shè)置對于我們炒股來說也是需要的。

　　二、注意參照點的選擇對決策的影響。

　　選擇不同的買賣方案，本該是完全建立在這些拜托你給方案之間的差異接觸上，而不是建立在這些差異是如何表達(dá)出來的基礎(chǔ)上。偏偏這一原則常常與人的心理傾向相左。因為人的心理傾向常常導(dǎo)致選擇受到問題表達(dá)方式的影響。由于人們的厭惡損失傾向，因此在決策時，參照點的選擇會影響決策。這在股市上表現(xiàn)尤其突出。以買點為參照點，表達(dá)的是現(xiàn)在賬面上的盈虧;以未來可能的高點為參照點，表達(dá)的是盈利的趨勢。

　　三、嘗試以不同方式來重新表達(dá)問題。

　　要從多個方面去思考，這樣就能夠避免表達(dá)不當(dāng)引起的曲解，所以炒股也是一陽，要綜合分析，這樣你才能發(fā)現(xiàn)別人所發(fā)現(xiàn)不了的起漲點或賣出點。

　　四、以一種中立的方式進行提問題。

　　在提問題的時候?qū)p益都包含進去，或者包含多個參照點。根據(jù)不同的方案，去做出不同的選擇。

　　五、全面考慮決策全過程。

　　這個最為主要的點就是在該下單操作的時候，要問清楚，如果視角改變，你會做出哪些必要的改變。這其實就是我們平常所說的止損或者止盈。

　　六、慎重對待股評的結(jié)論。

　　看股評沒有錯，但是如果相信每一位股評人的觀點，而沒有自己的觀點，你就會讓自己陷入一敗涂地的局面。所以在看待股評人、分析師的投資建議時，要細(xì)細(xì)考慮他們表達(dá)的問題方式，看看他們強調(diào)了什么，遮蔽了什么。這樣你才能夠制定出更加晚上的買賣策略。

　　有關(guān)買入或拋出的參照點就介紹到這里，相信帶對此已經(jīng)掌握了，如若您想要學(xué)習(xí)股本是什么意思可點擊進入，最后預(yù)祝大家投資愉快。