12. 中原高速
河南省作為全國(guó)重要的交通樞紐，連南貫北，承東啟西，在我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中占有舉足輕重的地位，具有突出的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家及河南省加快高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，深化高速公路建設(shè)、管理和投融資體制改革形勢(shì)下，中原這樣的公司具有良好的市場(chǎng)前景和廣闊的發(fā)展空間。
中原高速經(jīng)營(yíng)管理的鄭州至漯河高速公路和利用公開(kāi)發(fā)行股票募集資金收購(gòu)的漯河至駐馬店高速公路，為國(guó)家南北公路大動(dòng)脈北京至珠海國(guó)道主干線的重要區(qū)段，是河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分；鄭州黃河公路大橋及其南接線是橫跨黃河兩岸的重要快速通道。鄭州至漯河高速公路、漯河至駐馬店高速公路、鄭州黃河公路大橋均屬全省交通最為繁忙路段之一。
公司主要收入來(lái)源為車輛通行費(fèi)收入，受經(jīng)濟(jì)周期影響很小。河南省是一個(gè)人口和資源大省以及人員、物資的集散中心，人力資源、建筑材料豐富，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中所需原材料基本可以就地解決，而且河南省內(nèi)多為平原地帶，因此，相對(duì)較低的路橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)成本為公司實(shí)現(xiàn)低投入、高產(chǎn)出，保持良好經(jīng)濟(jì)效益和主業(yè)擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛ΡＵ稀?/span>
13. 山東高速
該公司為在山東省從事投資和經(jīng)營(yíng)收費(fèi)路橋的基建公司，主要從事對(duì)高等級(jí)公路、橋梁、隧道基礎(chǔ)設(shè)施的投資、管理、養(yǎng)護(hù)、咨詢服務(wù)及批準(zhǔn)的收費(fèi)，救援、清障等業(yè)務(wù)。
公司經(jīng)營(yíng)著極具經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位的濟(jì)青公路和濟(jì)南黃河二橋。其所轄路橋資產(chǎn)位于山東經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，貫穿山東工業(yè)走廊，途經(jīng)省內(nèi)的各大政治、工業(yè)、經(jīng)濟(jì)中心以及重要港口城市，同時(shí)連接山東主要旅游城市，囊括了境內(nèi)黃河干流上的主要公路大橋，構(gòu)成公路干線大動(dòng)脈以及黃河咽喉要道，在山東交通及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)中舉足輕重。
除收費(fèi)路橋業(yè)務(wù)外，公司還依托資源優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身實(shí)際，積極拓展相關(guān)多元化業(yè)務(wù)領(lǐng)域，投資涉及未來(lái)較具發(fā)展?jié)摿Φ挠蜌夥?wù)、物業(yè)開(kāi)發(fā)、環(huán)保和證券等行業(yè)。該公司還與中石化合作成立了山東潤(rùn)元高速公路油氣管理有限公司，近年來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，為本公司帶來(lái)較為穩(wěn)定的盈利貢獻(xiàn)。
14. 贛粵高速
公司經(jīng)營(yíng)路產(chǎn)全長(zhǎng)約600公里，其中昌九高速、昌樟高速、昌傅高速和昌泰高速縱貫江西全境，是我國(guó)南北縱向國(guó)道京福高速以及阿榮旗至深圳高速公路的主要組成部分，是我國(guó)華北、華中地區(qū)與華南溝通的主要干道之一。公司主要路段正處我國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)工業(yè)制成品“北上西去”的交通要道上，與我國(guó)貨物流動(dòng)方向基本一致，
公司經(jīng)營(yíng)的粵贛高速公路粵贛交界（上陵）至河源（埔前）段京福高速福建三明段二期建成通車，構(gòu)建起閩南三角洲與華中、華北的便捷大通道，大大縮短了江西和廣東的距離。
昌九高速是南昌的南北走向的主干道，基本無(wú)路可以替代，雖然105國(guó)道與昌九路線基本平行，但由于105國(guó)道路況較差，同時(shí)也執(zhí)行了計(jì)重收費(fèi)政策，所以和昌九相比它并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。另外，昌九高速的車流量并沒(méi)有飽和。
15. 福建高速
福建高速所管轄的福泉高速、泉廈高速區(qū)域壟斷優(yōu)勢(shì)突出。福泉高速公路是福建省首條高速公路——福廈漳高速公路中連接福州至泉州的路段。福廈漳高速公路是國(guó)家“兩縱兩橫”中同江至三亞沿海大通道在福建省境內(nèi)的部分，公路全長(zhǎng)286.4公里，北接福州長(zhǎng)樂(lè)至羅源高速公路通往浙江，南連漳（州）詔（安）高速公路通往廣東，連接了福建省沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的福州、莆田、泉州、廈門及漳州五市，并與國(guó)道104線、324線、319線、316線及205線聯(lián)網(wǎng)，形成福建省對(duì)外大通道和公路網(wǎng)的主骨架。
泉廈高速公路作為福建省的第一條高速公路，是交通部規(guī)劃的12條國(guó)道主干線系統(tǒng)的一部分，被交通部列為“八五”期間第一批公路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。
福泉高速公路開(kāi)通后，福州至廈門的鐵路隨即停運(yùn)，同時(shí)福州至廈門的空中航班也明顯減少，原來(lái)鐵路和航空承運(yùn)的客貨運(yùn)將有相當(dāng)部分由福泉高速公路來(lái)完成，這使公司形成了突出的地域性壟斷優(yōu)勢(shì)。
通車以來(lái)，車流量增長(zhǎng)快速穩(wěn)定，是國(guó)內(nèi)最為繁忙的路段之一。2006年第三季度日均標(biāo)準(zhǔn)車流量分別達(dá)到36398輛、31190輛。
福建省公路運(yùn)輸?shù)匚伙@著。福建省山區(qū)丘陵地形占到全省面積的80%以上，特殊的地形結(jié)構(gòu)決定了公路運(yùn)輸在福建省的特殊地位。2004年數(shù)據(jù)顯示，公路與鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量之比為49:51，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量之比為77:33，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)綜合水平。公路運(yùn)輸?shù)奶厥獾匚粸楣景l(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。
對(duì)于這類公司，要了解現(xiàn)在的車流量（高速公路每月都公布）離高速公路滿負(fù)荷有多遠(yuǎn)的距離，（這樣就可以計(jì)算出來(lái)未來(lái)的增長(zhǎng)潛力，也就是說(shuō)現(xiàn)在跑的車越多，增長(zhǎng)的空間就越小）以及維修成本的高低，可以親自跑一趟看看。2007年2月，林園坐大巴到福州調(diào)研，對(duì)于福建高速，他表示，現(xiàn)在如果造一條一樣的高速公路，成本是原先的3倍，因此，對(duì)于現(xiàn)在的高速公路板塊，還是有點(diǎn)低估。
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